فایل اصول و قوانین لوله کشی گاز ساختمان

سیستم لوله کشی گاز ساختمان;سیستم حرارتی لوله کشی

سیستم لوله‌کشی گاز ساختمان مشتمل بر لوله‌کشی رابط، کنتور و لوله‌کشی داخل ساختمان که از خروجی رگلاتور آغاز و به شیرهای مصرف ختم می‌شود میباشد

نکات لوله کشی گاز ساختمانها

1-در نقشه لوله کشی گاز میبایست محل قطر دودکش و پنجره در پلان مشخص و رنگ بندی با سایزینگ لوله ها مطابقت داشته باشد.

2-کروکی آدرس و زیربنای ملک دقیق و کامل در نقشه ها مشخص گردد.

3-جهت شمال پلان از کوچه به سمت ورودی ملک ترسیم گردد.

4-با رعایت بند 3 در تمامی نقشه ها میبایست جهت شمال پلان و ایزومتریک نمایش داده شده باشد.

5-نقشه های تهیه شده توسط مجری میبایست خوانا بدون قلم خوردگی پلان معماری مطابق با واقعیت و با مقیاس مناسب باشد.

6-انجام بازرسی نهایی پرونده های فاقد برگه پیش بازرسی مجاز نیست.

7-مقیاس نقشه ها 1/100 و بر روی کاغذA3 باشد.

علمک

1-انجام بازرسی پرونده های فاقد علمک مجاز نیست.

2-فاصله هوایی بین شیر قفلی ابتدایی لوله کشی ساختمان تا شیر قفلی سر علمک تا مصرف 25 متر مکعب در ساعت 50 سانتی متر لحاظ گردد.

3-در صورت انشعاب دو یا چند رایزر از یک علمک فاصله افقی دو رایزر 12 سانتی متر رعایت گردد.

4-محور رایزر و علمک هم راستا باشد.

5-فاصله هوایی بین رایزر روی علمک تا دیوار پشت آن حداکثر 5 سانتیمتر باشد.

کنتور

1-روی دیوار همسایه نباشد.

2-اجرای دیوار پشت کنتور الزامی است.

3-برای هر واحد مسکونی یک کنتور مجزا اجرا گردد.

4-جهت اجرای جا کنتوری با ظرفیتG10 به بالا بایستی با شرکت گاز هماهنگ شود.

5-در ساختمانهایی که کنتور در راهروی ورودی قرار می گیرد محل نصب کنتور توسط درب از واحد مسکونی تفکیک شده و تمهیدات لازم برای تهویه دائمی هوا پیش بینی گردد.

لوله

1-در صورتیکه قطر لوله گاز بیشتر از قطر استاندارد اجرا گردد همانند اجرای لوله با قطر کمتر از قطر استاندارد لوله برش داده میشود.

2-اجرای شیر قفلی در ابتدای لوله کشی الزامی است.

3-در عبور لوله گاز از چارچوب دربها که با خرابی قاب صورت می گیرد پس از انجام لوله کشی تمهیدات لازم برای استحکام چارچوب (قاب) درب انجام پذیرد.

4-حداکثر طول لوله اصلی از علمک تا کنتور 25 متر باشد.

5-اجتناب از اجرای لوله به صورت بارفیکسی

6-لوله بعد از کنتور بیرون ملک نباشد.

7-عبور لوله از دیوارهای باربر با غلاف فلزی دو سایز بالاتر از لوله اجرا گردد و فضای بین لوله و غلاف با مواد عایقی مانند قیر پر شود. همچنین دو سر غلاف باید با استفاده از لاستیک مسدود و درون غلاف جوش نباشد.

8-شیر اصلی روی رایزر پایین رونده اجرا گردد.

9-تعداد اتصالات پشت سر هم از دو عدد بیشتر نباشد.

10-اجرای لوله رابط بین علمک تا کنتور به صورت روکار باشد.

11-در صورتیکه اجرای قسمتی از مسیر لوله کشی به صورت توکار اجتناب ناپذیر باشد میبایست بازرسی لوله کشی به صورت زیر صورت گیرد:

i.پیش بازرسی

ii.پایان جوشکاری و نظارت مصالح

iii.نوار پیچی و تست

12-لوله شیر آلات اتصالات مجاز لوله کشی گاز مطابق استانداردهای ذکر شده در بند 4-4-17 مبحث 17 مقررات ملی ساختمان می باشد.

13-برای کلیه ساختمانهای عمومی و خاص از لوله های بدون درز استفاده شود.

14-تایید لوله کشی گاز ساختمان پیش از انجام نازک کاری نصب درب و پنجره و شیشه و پیش از قابل سکونت شدن ساختمان غیر قابل قبول بوده و بازرسی ها و تأیید آن باید پس از انجام مراحل فوق و قابل سکونت شدن ساختمانها انجام گیرد.

15-اگر در زمان اجرای لوله کشی گاز استفاده از ملک همسایه اجتناب ناپذیر باشد بایستی از همسایه رضایت محضری اخذ شود.

فرمت فایل: docx

تعداد صفحات: 82



فایل فرایند های شیرین سازی گاز طبیعی و تشریح کلی آن به کمک فرایند آمین گاز شیرین

محلول کربنات سدیم;محلول کربنات سدیم گاز;گاز طبیعی ترش شیرین;شیرین سازی آب;گاز اسیدی;گازد ی اکسید گوگرد;سولفید هیدروژن گوگرد گاز طبیعی خام

در نگاه اول به نظر می رسد فرایندهای زیادی برای بررسی وجود دارند در واقع قابلیت کاربرد این فرایندها در بخش هایی از صنعت شیمیایی و گاز، باعث کشف و توسعه آنها شده است

مقدمه:
علاوه بر جدا کردن آب ، نفت وNGLیکی از مهمترین بخش های فرآوری گاز جدا کردن دیاکسیدکربن و گوگرد می باشد. گازهایی که از منابع نفتی حاصل میشوند، عمدتا حاوی مقادیر متفاوتی سولفید هیدروژن و دیاکسید کربن هستند. این گاز طبیعی به دلیل بوی بد حاصل از محتویات گوگردی آن«گاز ترش»نامیده می شود.

گاز ترش به علت محتویات گوگردی آن که می تواند برای تنفس بسیار خطرناک و سمی باشد گاز نامطلوبی بوده و به شدت باعث خوردگی می شود. علاوه بر این گوگرد موجود در گاز ترش می تواند استخراج شود و به عنوان محصول جانبی به فروش برسد.

عوامل موثر در انتخاب فرایند شیرینسازی:

uنوعناخالصی که باید از گاز جدا گردد
uمیزان غلظت ناخالصی و حد نشانه خلوص گاز
uجذب انتخابی گازهای اسیدی
uمیزان گاز ترش و شرایط دما و فشار گاز
uعملی بودن و مطلوب بودن واحد بازیافت گوگرد
uاقتصادی بودن فرایند

فرمت فایل: pptx

تعداد صفحات: 87



فایل GS-EP-EXP-101 ترجمه فارسی

ICAPSTOTAL PRECOMPrecommissioning Execution;توتال پیش راه اندازی

ترجمه فارسی دستورالعمل پیش راه اندازی شرکت توتال

ترجمه فارسی دستورالعمل پیش راه اندازی شرکت توتال

فرمت فایل: pdf

تعداد صفحات: 90



فایل دانلود پاورپوینت خواص دیزل گازوئیل

خواص دیزل گازوئیل ;گازوئیل زیست دیزل ;زیست ‌توده;نقطه ریزش ;فیلتراسیون گازوئیل

سوخت دیزل به هر گونه سوخت مایع گفته می‌شود که در موتورهای دیزلی بکار روداین سوخت بیشتر از روش ویژه‌ای در تقطیر جز به جز نفت مازوت بدست می‌آید اما روش‌های دیگری نیز برای فراوری سوخت دیزل بدون بهره‌گیری نفت وجـود دارد

سوخت دیزل

سوخت دیزل به هر گونه سوخت مایع گفته می‌شود که در موتورهای دیزلی بکار رود.این سوخت بیشتر از روش ویژه‌ای در تقطیر جز به جز نفت مازوت بدست می‌آید اما روش‌های دیگری نیز برای فراوری سوخت دیزل بدون بهره‌گیری نفت وجـود داردکه ازجمله آنها می‌توان :

به زیست‌دیزل، زیسـت ‌تــوده به

مـایـع (BTL) و گـاز به مـایع

(GTL) اشاره داشـت.

نقطه ریزش

نقطه ریزش یک مایع پایین ترین دمایی است که در آن مایع تحت شرایط تعیین شده روان و جاری می گردد.

مفهوم نقطه ابری شدن Cloud point :

هنگام سرد شدن محصولات نفتی،دمایی که در آن ابر یا هاله ای از کریستال های ترکیبات پارافینی در داخل محصول نفتی ظاهر شود.(در این دما نمونه سیالیت خود را از دست نداده و قابل استفاده است)

گازوئیل دارای حداقل نقطه اشتعال 54°C و ماکزیمم نقطه ریزش 0°C می‌باشد . دانسیته آن در دمای 15.6°C برابر با 820-860kg/m3 می‌باشد. مهمترین مشخصه آن عدد ستـان است که باید بیشـتر از ۵۰ باشد تا موتور نرم و بی صدا کار کند.

فیلتراسیون گازوئیل

یکی از مسائل مهم در ماشین آلات استفاده از سوخت مناسب و عاری از هر گونه ناخالصی می باشد. بر اساس تحقیقات انجام شده سوخت مورد استفاده شرکت ها به دلایلی از قبیل تانکرهای حمل و نقل، تانک های ذخیره نامناسب و آلوده، شرایط جوی منطقه و…. دچار آلودگی می گردد.

عملکرد دستگاه فیلتراسیون گازوئیل :

ابتدا خروجی گازوییل مخازن به پمپ دستگاه وصل شده و از طریق پمپ وارد فیلتر ذرات می گردد.این فیلتر قادر است ذرات را تا 10 میکرون از سوخت جدا نماید.پس از آن سوخت وارد فیلترکوالسر(جداساز آب)می گردد.در سیستم کوالسر آب موجود در سوخت از آن جدا شده و در پایین مخزن کوالسر جمع آوریمی گرددو در نهایت گازوئیل با عبور از یک سپریتور کاملا خالص سازی می شود .با این روش آب و ذرات با رانـدمان بسیار منـاسب از سوخـت

پالایش شده و در نتیجه عمر قطعات حساس

از قبیل انژکتـورها و پمپ گازویـیل افزایـش

می یابد.

عدد ستان چیست ؟

عدد ستان (به انگلیسی: (Cetane number یک معیار اندازه گیری جهت نشان دادن زمان تاخیر، احتراق سوخت می‌باشد بدان معنی که زمان تاخیر میان شروع پاشش به داخل محفـظه احتراق

شروع احتراق سوخـت که درطی این

تاخیرزمان،سوخت جمع شده و سپس

محترق می گردد .

عدد اکتان سوخت :

عدد اکتان از نسبت میزان اکتان سوخت به هپتان بدست می آید . هپتان خاصیت متراکم شدن ضعیف دارد لذا عدد صفر برای آن در نظر می گیرند و در مقابل اکتان قابلیت متراکم شدن بسیار بالا دارد که به آن عدد 100 می دهند .

عدد اکتان در سوخت های مختلف معیاری است که نشان می دهد تا چه میزان سوخت در مقابل فشار و حرارت مقاوم می باشد و بطور خودبخود محترق نمی شود.

فایل پاورپوینت 15 اسلاید

فرمت فایل: ppt

تعداد صفحات: 15



فایل دانلود پاورپوینت برج های سینی دار

برج های سینی دار;ماندگی;پدیده طغیان;پدیده انسداد;Weeping;Dumping

برجهای سینی داراستوانه هایی عمودی هستند كه در آنها مایع و گاز به صورت مرحله ای در سینی ها و یا صفحات ، تماس حاصل می نمایند به این صورت كه گاز از پایین به بالا و از طریق روزنه های موجود در صفحات به صورت حباب درآمده وبه درون مایع پراكنده می شود و ایجاد كف می كند

برجهای سینی دار استوانه هایی عمودی هستند كه در آنها مایع و گاز به صورت مرحله ای در سینی ها و یا صفحات ، تماس حاصل می نمایند . به این صورت كه گاز از پایین به بالا و از طریق روزنه های موجود در صفحات به صورت حباب درآمده وبه درون مایع پراكنده می شود و ایجاد كف می كند .
گاز و مایع سپس از یكدیگر جدا شده و به سمت صفحات بعدی حركت می كنند .

نتیجة كلی ، یك تماس چند مرحله ای متقابل است . با وجود آنكه در هر مرحله یك جریان متقاطع گاز مایع وجود خواهد داشت ، هر صفحة برج به منزله یك مرحله در نظر گرفته می شود ، زیرا تماس كافی بر روی هر صفحه انجام شده و پس از نفوذ فازها از یكدیگر دو فاز از هم جدا می شوند .
بروز پدیده هایی كه درزیر آورده شده است سبب كاهش راندمان یك برج سینی دار خواهد شد:
1- ماندگی ( Entrainment ) :
سرعت بالای گاز سبب می شود تا قطرات ریزی از مایع به طرف سینی بالا حركت كنند كه در نتیجة این عمل كاهش اختلاف غلظت ( عامل اصلی انتقال جرم ) ودر نهایت كاهش راندمان سینی خواهد بود .
2) پدیدة طغیان ( Flooding ) :

در اثر افزایش شدت گاز افت فشار افزایش یافته و سطح مایع در محل ریزش باز هم بالاتر خواهد رفت ، تا همسطح مایع موجود در سینی بالایی گردد ، اگر باز هم شدت گاز افزایش یابد ، مایع از بالای برج خارج می شود.

3) پدیدة انسداد ( Priming ) :

در این حالت در اثر سرعت زیاد گاز كفی پایدار در فضای بین صفحات ایجاد شده و مقدار زیادی از مایع توسط گاز از یك سینی به سینی دیگر حمل می شود .
4) Coning :

اگر شدت مایع بسیار كم باشد ، گازی كه از درون منافذ صفحه به بالا می رود ، مایع را نیز با خود به سمت بالا خواهد كشید .

5 ) Weeping :

درصورتی كه شدت گاز خیلی كم باشد، قسمت اعظم مایع از منافذ به سمت پائین می بارد.

6) :Dumping

درصورتیكه شدت گاز فوق العاده كم باشد، تمام مایع ازمنافذ به سمت پائین خواهد ریخت واصولاً مایعی به محل ریزش نمی رسد.

فایل پاورپوینت 101 اسلاید

فرمت فایل: ppt

تعداد صفحات: 101



فایل دانلود پاورپوینت جایگزینی الکلها با سوختهای فسیلی

جایگزینی الکلها ;سوختهای فسیلی ;سوخت الکلی متانول و اتانول;سوخت الکلی;سوخت فسیلی در مقایسه با الکلی

گرچه الکل سوخت مناسب برای موتور محسوب میگردد ، لیکن برای مصارف خانگی یا مصرف کننده های غیر متحرک انرژی ، سوخت جایگزین مناسبی نیست زیرا برای تولید آن باید انرژی مصرف شود و در مصارف گرمایی بهتر است این انرژی بطور مستقیم مصرف شود

عناوین و فهرست مطالب
مقدمه
سوختهای الکلی – متانول – اتانول
گاز طبیعی
گاز طبیعی فشرده(CNG)
گاز طبیعی مایع(LNG)
گاز مایع(LPG)
سوختهای سری P
مقدمه:
تا کنون مهمترین و معمول ترین سوخت جهت استفاده در سرویس های حمل و نقل، در بسیاری از کشورهای دنیا بنزین و گازوئیل بوده است. اتومبیل هایی که سوخت بنزین یا گازوئیل مصرف می کنند موجب انتشار مواد مضر و آلاینده با ترکیبات شیمیایی پیچیده می شوند که بنوبه خود، سبب تولید اوزون در سطح جو زمین می شوند. با آنکه تمهیدات مختلف جهت کاهش آلودگی اعم از برنامه های معاینه فنی خودورها یا نصب سیستم های کنترل انتشار آلاینده در اگزوز خودروها در کشورهای پیشرفته بکار گرفته شده، لیکن این برنامه ها در شهرهای بزرگ مسئله تولید اوزون و سایر آلاینده ها را به حد کافی کاهش نداده است.
وقتی سوختهای فسیلی با ترکیب هیدروکربورهای مختلف بطور کامل می سوزد یعنی با اکسیژن موجود در هوا ترکیب می شود، تولید دی اکسید کربن و آب می کند. حال اگر عمل سوختن کامل نباشد، بجای مقداری از دی اکسید کربن CO2)، منواکسید کربن CO )تولید می شود که ماده ای بسیار سمی است. همچنین برخی از اتمهای کربن موجود در ترکیبات سوخت به صورت نسوخته و ذرات جامد کربن روی هم انباشته شده، همراه هیدروکربورهای نسوخته از اگزوز اتومبیل ها به صورت دوده خارج می شود. هیدروکربورهای نسوخته نیز بهمراه مقادیری از سوخت که پیش از ورود به موتور تبخیر شده و به هوا منتشر می شود در مجاورت نور خورشید با ترکیبات اکسیدهای نیتروژن حاصل از عمل احتراق در موتور، ترکیب شده و تولید اوزون می کند. اوزون اگرچه در لایه استراتوسفر مانع از عبور نور ماورای بنفش و رسیدن آن به سمت زمین می شود لیکن در سطح زمین از مهمترین عوامل ایجاد مه دودشیمیایی(SMOG) و تولید کننده مواد سمی مضر برای سلامتی انسان محسوب می گردد.
در این راستا، سوختهای پاک دارای خواص فیزیکی و شیمیایی ذاتی هستند که آنها را پاک تر از بنزین با ساختار و ترکیبات فعلی در عمل احتراق می نماید. بطور کلی این سوختها حین احتراق، هیدروکربور (نسوخته) کمتری تولید کرده و مواد منتشره حاصل از احتراق آنها دارای فعالیت شیمیایی کمتر برای تشکیل اوزون و مواد سمی دیگر می باشند. استفاده از سوختهای جایگزین، همچنین شدت افزایش و انباشته شدن دی اکسید کربن که سبب گرم شدن زمین می شود را نیز کاهش می دهد.
البته در بنزین اصلاح ساختار یافته (Reformulated Gasoline) انتشار مواد آلاینده تا 25 درصد نسبت به بنزین موجود کاهش می یابد لیکن با توجه به وابستگی آن به منابع نفت خام، بعنوان سوخت جایگزین مطرح نمی باشد.
به این ترتیب، معرفی سوختهای جایگزین و مطالعه در خصوص امکان استفاده و بهره برداری از سوختهای جایگزین، با توجه به ملاحظات فنی- اقتصادی و منابع گسترده موجود برخی از آنها در ایران، همچنین بدلیل روند روبه رشد مصرف سوختهای مایع هیدروکربوری در کشور که هر ساله موجب ضرر و زیان هنگفت به بودجه عمومی و محیط زیست کشور می شود از اهمیت قابل توجهی برخوردار شده است.
سوخت های الکلی:

استفاده ازسوختهای الکلی در موتورهای احتراق داخلی بعنوان سوخت، موضوع جدیدی نیست.

در سال 1872 که OTTO موتورهای احتراق داخلی را اختراع نمود ، بنزین بعنوان یک سوخت هنوز در دسترس نبود و اتیل الکل سوخت این موتور محسوب می شد. سوختهای الکلی (متانول و اتانول) ، سوختهای مایع با راندمان و عدد اکتان بالا می باشند که در عین حال میزان انتشار مواد آلاینده و ترکیبات تولید کننده اوزون در گازهای حاصل از احتراق آنها در حد پایین است ، لذا بعنوان سوختهای جایگزین مطرح و در مناطقی نیز مورد استفاده قرار گرفته اند.

گرچه الکل سوخت مناسب برای موتور محسوب میگردد ، لیکن برای مصارف خانگی یا مصرف کننده های غیر متحرک انرژی ، سوخت جایگزین مناسبی نیست. زیرا برای تولید آن باید انرژی مصرف شود و در مصارف گرمایی بهتر است این انرژی بطور مستقیم مصرف شود.

– متانول:

متانول سوخت الکلی است که از گاز طبیعی و سایر منابع طبیعی نیز تولید می شود. متانول یا الکل متیلیک که در آن عامل هیدروکسیل (OH) جایگزین یک اتم هیدروژن شده است با وزن مولکولی 04/32 و چگالی 796/0 سنگین تر از بنزین و دارای عدد اکتان 107 می باشد. به لحاظ انرژی حرارتی 7/1 گالن متانول معادل یک گالن بنزین خواهد بود. متوسط قیمت تولید متانول از گاز طبیعی در جهان مشابه بنزین است. متانول از چوب و زغال سنگ نیز قابل تولید است البته تولید آن از منابع طبیعی و تجدید شونده در مقایسه با گاز از لحاظ اقتصادی گران تر است.

فایل پاورپوینت 38 اسلاید

فرمت فایل: ppt

تعداد صفحات: 38



فایل دانلود پاورپوینت مدیریت در صنعت نفت از منظر چابکی و چالاکی

صنعت نفت;سازمانهای چابک;ویژگیهای سازمانهای چابک;ابعاد تولید چابک

صنعت نفت سازمانهای چابک ویژگیهای سازمانهای چابک ابعاد تولید چابک

امروزه محیط سازمانها آبستن تغییرات، فرصتها و چالشهای زیادی است که توانائی و قابلیت رویارویی با آنان را می توان از سازمانها انتظار داشت. از یک طرف نگاه استراتژیک به تغییرات و فرصتهای حاصل از تغییرات و از طرف دیگر بهبود توانائیها و زیرساختهای سازمان میتواند سازوکار مناسبی برای موفقیت بلندمدت و پایدار سازمان باشد.

شرایط قرن 21

سرعت غیر قابل کنترل

تغییر و تحولات سریع

انتقال سریع مفاهیم و اطلاعات

گسترش ارتباطات

تسلط روز افزون عامل دانش و دانائی

مشتری مداری

افزایش رقابت

تغییرات فناوری (بویژه شبکه ای شدن)

حرکت اقتصادی و جهانی بسوی سراسری شدن و یکپارچگی

ویژگیهای سازمانهای چابک

انعطاف پذیر هستند

مبتنی بر اطلاعات می باشند

تمرکز فعالیتها بر شایستگی ها

حذف هزینه های سربار

خلاق

فقدان سلسله مراتب

اعتماد بین همکاران

فایل پاورپوینت 23 اسلاید

فرمت فایل: ppt

تعداد صفحات: 23



فایل دانلود شرح اجزاء مختلف یک سیستم تراکمی

دانلود مقاله شرح اجزا سیستم تراکمی با فرمت word;دانلود مقاله کمپرسور سیستم های تبرید;دانلود مقاله درباره کندانسور;دانلود تحقیق کندانسور پیستونی

اجزاء مختلف یك سیستم تراكمی شامل كمپرسور كندانسور اواپراتور و شــیر انبســـاط می باشد كه قلب یك سیستم تراكمی بوده كه ممكن است 1 ـ در ماشینهای مبرد تبخیری كمپرسورهای پیستونی2 ـ كمپرسوردورانی با پیستون گردنده (رتور) 3 ـ كمپرسورهای گریز از مركز یا توربو كمپرسورها و 4 ـ كمپرسورهای مارپیچی بكار روند

این فایل شامل تقسیم بندی کمپرسورهای پیستونی

اجزاء کمپرسور پیستونی تناوبی

سیلندرها

پیستون

رینگ های پپیستون

واسطه ( کریسکف)

شاتون

میل لنگ

چرخ طیّار

کاسه نمد

سوپاپ های مکش و رانش کمپرسور

سوپاپ محافظ

بای پاس (میان بر)

سیستم روغن کاری

سیستم خنک کننده کمپرسور

كمپرسورهای پیستونی تراكم یك مرحله ای

الف) كمپرسورهای خرد و كوچك

كمپرسورهای فریونی

كمپرسورهای بزرگ واسطه ای

ساختمان اجزاء كمپرسورهای دورانی

کمپرسورهای مارپیچی

و ….

فرمت فایل: word قابل ویرایش

تعداد صفحه:14

فایل بسیار مفید و کاربردی برای پایان نامه و پروژه و تحقیق

فرمت فایل: docx

تعداد صفحات: 14



فایل پاورپوینت پی دی اف شده اندازه گیرهای دبی (فلو)

پاورپوینت پی دی اف شده اندازه گیر های دبی (فلو)

پاورپوینت پی دی اف شده اندازه گیر های دبی (فلو)

پاورپوینت پی دی اف شده اندازه گیر های دبی (فلو)

فرمت فایل: pdf

تعداد صفحات: 81



فایل اکسل جامع محاسبات ضخامت پایپ مطابق با ASME B31.3

اکسل جامع محاسبات ضخامت پایپ مطابق با ASME B313

اکسل جامع محاسبات ضخامت پایپ مطابق با ASME B313

اکسل جامع محاسبات ضخامت پایپ مطابق با ASME B31.3

فرمت فایل: pdf

تعداد صفحات: 81